تاريخ سباقات الدراجات وأنواعها

منذ اللحظة الأولى التي بدأ فيها تصنيع الدراجات وبيعها في النصف الثاني من القرن التاسع عشر في فرنسا، أصبحت على الفور مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالسباقات.في هذه السنوات الأولى، كانت السباقات تُجرى عادةً على مسافات أقصر لأن ضعف راحة المستخدم ومواد البناء لم تسمح للسائقين بالقيادة بسرعة لفترات طويلة من الزمن.ومع ذلك، مع الضغط من العديد من الشركات المصنعة للدراجات التي بدأت تظهر في باريس، قررت الشركة الأصلية التي صنعت أول دراجة حديثة، شركة Michaux، الترويج لحدث سباق كبير أثار اهتمامًا هائلاً من الباريسيين.أقيم هذا السباق في 31 مايو 1868 في بارك دي سان كلاود، وكان الفائز هو الإنجليزي جيمس مور.بعد ذلك مباشرة، أصبح سباق الدراجات أمرًا شائعًا في فرنسا وإيطاليا، مع المزيد والمزيد من الأحداث التي تحاول تجاوز حدود الدراجات الخشبية والمعدنية التي كانت في ذلك الوقت لا تحتوي على إطارات هوائية مطاطية.دعم العديد من مصنعي الدراجات سباقات الدراجات بشكل كامل، حيث قاموا بإنشاء نماذج أفضل وأفضل كانت مخصصة للاستخدام فقط في السباقات، وبدأ المتنافسون في الحصول على جوائز محترمة للغاية من مثل هذه الأحداث.

في حين أصبحت رياضة الدراجات أكثر وأكثر شعبية، بدأت السباقات نفسها تقام ليس فقط على الطرق العامة ولكن أيضًا على مسارات السباق وميادين الدراجات المعدة مسبقًا.بحلول ثمانينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر، كانت سباقات الدراجات مقبولة على نطاق واسع باعتبارها واحدة من أفضل الرياضات الجديدة.نمت القاعدة الجماهيرية لركوب الدراجات الاحترافية بشكل أكبر مع انتشار السباقات الأطول، وأبرزها سباق ميلان-تورينج الإيطالي في عام 1876، وسباق لييج-باستون-لييج البلجيكي في عام 1892، وسباق باريس-روبيه الفرنسي في عام 1896. كما استضافت الولايات المتحدة حصتها من السباقات. ، وعلى الأخص في تسعينيات القرن التاسع عشر عندما انتشرت السباقات التي تستغرق ستة أيام (في البداية كانت تُجبر سائقًا واحدًا على القيادة دون توقف، ولكن تم السماح لاحقًا بفرق مكونة من رجلين).حظي سباق الدراجات بشعبية كبيرة لدرجة أنه تم إدراجه في أول دورة ألعاب أولمبية حديثة في عام 1896.

مع مواد أفضل للدراجات وتصميمات جديدة وانتشار أكبر بكثير بين الجمهور والجهات الراعية، قرر الفرنسيون تنظيم الحدث الذي كان طموحًا بشكل لا يصدق - سباق الدراجات الذي سيغطي فرنسا بأكملها.تم تقسيم أول سباق لسباق فرنسا للدراجات إلى ست مراحل ويغطي 1500 ميل، وتم عقده في عام 1903. وانطلق السباق من باريس، وانتقل إلى ليون ومرسيليا وبوردو ونانت قبل العودة إلى باريس.مع جائزة كبيرة وحوافز كبيرة للحفاظ على سرعة جيدة تبلغ 20 كم/ساعة، اشترك ما يقرب من 80 مشاركًا في هذا السباق الشاق، حيث فاز موريس جارين بالمركز الأول بعد القيادة لمدة 94 ساعة و33 دقيقة و14 ثانية وفوزه بالجائزة التي تعادل الأجر السنوي ستة عمال مصنع.نمت شعبية سباق فرنسا للدراجات إلى هذه المستويات، حيث تم تقديم سائقي السباق عام 1904 في الغالب مع الأشخاص الذين أرادوا الغش.بعد الكثير من الجدل وكمية لا تصدق من الاستبعادات، تم منح الفوز الرسمي للسائق الفرنسي البالغ من العمر 20 عامًا هنري كورنيه.

بعد الحرب العالمية الأولى، كان الحماس لسباق الدراجات الاحترافي بطيئًا في اكتساب الزخم، ويرجع ذلك في الغالب إلى وفاة العديد من كبار السائقين الأوروبيين والأوقات الاقتصادية الصعبة.بحلول ذلك الوقت، أصبحت سباقات الدراجات الاحترافية تحظى بشعبية كبيرة في الولايات المتحدة (التي لم تكن تفضل سباقات المسافات الطويلة كما هو الحال في أوروبا).ضربة كبيرة أخرى لشعبية ركوب الدراجات جاءت من صناعة السيارات، التي ساهمت في نشر وسائل نقل أسرع.بعد الحرب العالمية الثانية، تمكن ركوب الدراجات الاحترافي من أن يصبح أكثر شعبية في أوروبا، حيث اجتذب أكبر مجموعات الجوائز وأجبر الدراجين من جميع أنحاء العالم على التنافس في العديد من الأحداث الأوروبية لأن بلدانهم الأصلية لم تتمكن من مجاراة مستوى التنظيم والمنافسة. والجائزة المالية.بحلول الستينيات، دخل السائقون الأمريكيون بشكل كبير في مشهد ركوب الدراجات الأوروبي، ولكن بحلول الثمانينيات بدأ السائقون الأوروبيون المنافسة أكثر فأكثر في الولايات المتحدة.

بحلول نهاية القرن العشرين، ظهرت سباقات الدراجات الجبلية الاحترافية، وقد جعلت المواد المركبة المتقدمة ركوب الدراجات في القرن الحادي والعشرين أكثر تنافسية وإثارة للاهتمام للمشاهدة.وبعد مرور أكثر من 100 عام، أصبح سباق فرنسا للدراجات وجيرو ديتاليا أكثر سباقات الدراجات لمسافات طويلة شعبية في العالم.